BMW M2. 480 Cavalli di emozioni
02/01/2026
Autobahn 3, Francoforte, ore sette di sera. Beviamo un pessimo caffè mentre facciamo rifornimento alla nostra BMW M2. Sta diluviando, e la splendida carrozzeria color Grigio Telesto è attraversata da riflessi cangianti che, sotto la pioggia, le conferiscono una tonalità quasi opaca.
Siamo partiti poche ore fa da Colonia e dovremo raggiungere Brescia domani. Come di consueto, salvo qualche veloce tratto di Autobahn, eviteremo le autostrade e abbiamo scelto di percorrere alcuni passi alpini che ben conosciamo. Una volta entrati in Austria, infatti, abbandoneremo le strade a scorrimento veloce e ci dirigeremo verso Sölden, per poi risalire il Passo del Rombo e fare infine ingresso in Italia.
La M2 è da sempre una delle nostre M preferite: la più compatta, la più pura e, in un certo senso, la più “onesta” tra le moderne M. È una di quelle vetture che possono sì essere sfruttate quotidianamente, ma che meritano certamente di essere lasciate libere sulle sinuose strade di montagna. Così, la partenza da Colonia e qualche centinaio di chilometri sulle Autobahn diventano il prologo perfetto per il nostro itinerario di oltre 1.000 km.
A distanza di 14 mesi dalla presentazione della M2 G87, BMW lancia il primo restyling. Il modello rinnovato per il 2025 conserva quell’attitudine corsaiola, affinandola con una serie di interventi stilistici e meccanici. Esteticamente resta sostanzialmente invariata, con l’aggiunta della finitura nero lucido sui terminali di scarico e l’opzione del colore argento per i bellissimi cerchi in lega da 19 e 20 pollici. All’interno dell’abitacolo salta subito all’occhio il volante in Alcantara, tagliato nella parte inferiore, mentre la strumentazione viene aggiornata con un quadro digitale da 12,3”, affiancato dal display dell’infotainment da 14,9” e dal sistema operativo BMW OS 8.5.
Sono però le modifiche sotto il cofano quelle che più ci interessano: l’ormai leggendario sei cilindri in linea biturbo S58 da 3.0 litri riceve un piccolo upgrade, toccando quota 480 CV, venti in più rispetto a prima. La coppia, portata a 600 Nm sulla versione con cambio automatico a otto rapporti, conferisce grande prontezza: un impulso continuo che cresce senza interruzioni.
Il giorno successivo, lasciandoci finalmente la pianura alle spalle, la nuova M2 comincia davvero a raccontarci la sua evoluzione. Verso Sölden, lungo quegli infiniti curvoni che si susseguono come un mantra, l’auto appare più leggera nei movimenti, più vicina ai comandi del guidatore. Lo sterzo, più sincero e comunicativo, permette di piazzare l’avantreno con una precisione che alla precedente generazione, talvolta, mancava. Le sospensioni lavorano in modo più coerente, mentre l’elettronica, pur sempre presente, sembra aver imparato a intervenire con maggiore discrezione, lasciando spazio al flusso naturale della guida.
Con i suoi 2.474 metri, il Passo del Rombo è tra i passi transitabili più alti d’Europa. Se pochi chilometri prima il cielo era azzurro, ci troviamo ben presto immersi nelle nubi, con la temperatura precipitata in prossimità dello zero. Qui, tra le pareti di roccia che amplificano ogni nota del sei cilindri, la M2 2025 mostra il suo carattere aggressivo. La coppia è sempre disponibile, ora spingendo ancora più in alto, permettendo sia di veleggiare a medi regimi, sia di sfruttare le marce fino alla linea rossa del contagiri senza cali di erogazione. Il cambio automatico a convertitore di coppia, molto più fluido rispetto al doppia frizione della vecchia F87, divora le marce con precisione spietata.
Il paesaggio intorno a noi è completamente bianco, ricoperto di neve fresca, mentre l’asfalto, seppur pulito, risulta estremamente scivoloso. L’M Setup, con i suoi 10 livelli, permette di personalizzare l’intervento dell’M Traction Control e di divertirsi in sicurezza, lasciando scivolare le Michelin Pilot Sport 4S negli ampi tornanti che conducono alla vetta del passo.
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